本周的油价表现比较有利于广大车主，源于原油变化率收缩，拉低了油价预测涨幅，避免了油价过快上涨，如果下周油价还是如此理想的表现，我们的油价极有可能回到搁浅的范围内，油价将以现有的水平迎接年。
终端销售市场也同样有利于广大车主压缩用油支出，成品油市场在消化库存的同时，冬季部分地区受到单双号限行影响，私家车出行半径减少，而柴油终端市场进入季节性消费淡季，整个道路交通燃料价格基本稳定，不过终端销售优惠力度普遍多有扩大，优惠幅度大致为每升0.8元-2元（地区不同优惠也不同，一些地区则无优惠）。
国际原油市场最新情况
昨天圣诞节国际商品交易市场休市，消息面显示，亚洲地区受到航班数量稳步上升的影响，亚洲航空燃料的炼油利润率继续增加，每桶上涨0.17美元，至4.71美元，航空燃料的优惠力度较比前一个交易日减少0.02美元，至0.11美元。
笔者认为，主要原因是疫苗逐渐进入市场，使用航班出行的人群有所扩大，增加了航班飞行的频率和数量，航空燃料需求上升，炼油利润率上升也调动了炼油厂的积极性，带动购买力，提振原油价格。
亚洲地区航空燃料的现金差额微升，而航空燃料的炼油利润率连续第二个交易日上涨，这得益于该地区定期航班数量的稳定增长。
来自韩国的消息，由于韩国石脑油需求开始改善，一些石油炼化设施正在重返市场，全球原油需求有望得到提高。在经过数月的维护和中断之后，韩国最大的三个石化中心之一的石脑油裂解装置将于12月和1月恢复运营。
乐天公司从12月初开始以年产万吨的裂解装置开始试验运行，并计划本月晚些时候恢复商业生产，这是三月份以来的首次开工。
LG公司计划在年底至1月中旬之间重启位于丽水市的裂解装置，该装置每年可生产万吨乙烯。同时，在完成维护和计划中的工厂扩建后，第三家石化生产商YNCC计划于1月14日重启其在丽水的一家裂解装置，扩建后的产能从33.5万吨/年提高到91.5万吨/年。
然而，新冠病毒的出现促使终端市场重新审视石油在内的化石燃料的作用，同时开始加速向低碳经济的过渡。中国、日本和韩国都公布了实现碳中和的计划，其原油消耗几乎占到全球原油需求的20%。另外，拜登也宣布将在未来4年推动可再生资源的发展，而美国原油消耗同样也占到需求的约20%。
虽然目前来看还比较遥远，但这对石油需求和石油投资的影响是永久的，大部分的分析人士认为，石油需求高峰时间表已经改变，未来原油需求可能永远无法恢复到疫情前的每天1亿桶。
无独有偶，OPEC在10月份首次预测全球需求达到顶峰，估计全球对石油的需求将在年左右停止增长，零排放的运输计划和可再生能源的增长，预计将使石油需求受到最大冲击。
综合来看，不断增加病例和取得进展的疫苗共同存在，这将是短期内石油需求和原油价格充满不确定，但是，有效的疫苗逐渐进入市场，人们已经开始向正常的生活过渡，原油需求和价格在未来六个月内会有所改善。
最后来看一下全国加油站汽、柴油零售价格，考虑到终端市场优惠措施不同，实际油价难以向网友们一一呈现。令本价格仅为发改委拟订的最高限价，具体零售价格请以当地为准。
天津地区今日油价：0#车柴国六元/吨，5.48元/升；国六E92#汽油元/吨，5.86元/升；国六E95#汽油元/吨，6.20元/升。
内蒙古地区今日油价：0号柴油元/吨，92#汽油元/吨，95#汽油元/吨。内蒙古今日92号汽油售价为5.82元/升，内蒙古95号汽油售价为6.21元/升，内蒙古0号柴油售价为5.38元/升。
云南地区今日油价：0#柴油元/吨，92#汽油元/吨，国六95号汽油元/吨，今日0号柴油零售5.57元/升；今日92号汽油零售6.02元/升，今日95号汽油零售6.46元/升。
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