我们相信前路光明,阴霾终会散去，我们定同舟共济,风雨共度一切都会好起来。山河共风雨，日月耀明天,同心抗疫,必将苦尽甘来!
事件：4月以来国内疫情仍未见明显好转，其中，3月28日上海全面封控以来已超10天。鉴于上海是我国物流中心，我们在3月24日报告《当前疫情对经济冲击几何？》的基础上，分析当前疫情对经济的冲击，并更新了冲击幅度的测算。核心观点：基于总量、行业、区域三大维度，疫情主要是直接冲击供需，石化、电子产业链物流放缓最多，东北、长三角物流跌幅最大。根据国家统计局的信息，3月供应商配送时间指数为46.5%，低于上月1.7个百分点，是年3月份以来的最低点。另据企业调查显示，反映物流成本高的企业占比43％，较上月上升7.5个百分点，为近10年以来最高水平。对于制造业企业而言，发货难，到货慢，推高物流成本等问题持续蔓延，将带来一些高风险的负面效应。订单减少，物流费用却在增加：目前多个省份都有部分地区物流受阻，而北京、上海、深圳受到的影响最大。有许多制造业经营者反馈“3月北上广深的成单量减少了一半。就连已经发出去的货物也频频出现因无法到货而被中途退货的问题。”这类情况产生的逆向物流费用往往由经营者单方面承担。季节商品，过季后或积压亏损：经营3C、鞋服等季节性产品的商家在新品上市及冬春换季时不仅对渠道销售有很明确的目标，且往往已预先投入了大量研发与广告费用，所以商品只能在当季销售，没有其他备选项，对他们而言物流受阻就是生命线受阻。3月份，某大型电脑配件制造企业的3C新品即将上市，高管王伟正在积极寻求解决办法“每天都要跟物流供应商高层通话，情况是比较困难，这时候只能信任伙伴。”原料断供，企业面临停产可能：据央视新闻报道，某物流运输企业不久前为北京一家公司运输货物时，因为管控措施升级，影响了时效，致工厂停工20小时，给该企业造成很大损失。十分依赖零部件及原材料供应的汽配、家具建材行业在物流受阻后供应链时刻面临着巨大压力，一旦原料断供除了耽误当下产出，也对后续订单排期造成影响。影响疫情对物流业的影响疫情只影响消费和服务业，它还可能会通过交通物流、地产销售等环节传递向制造业、建筑业。而且，疫情对经济的负面影响，也不仅限于在疫情爆发与防控期间。即使疫情结束、防控措施取消后，“冲击”可能仍会持续一段时间。中国人民银行调查统计司原司长盛松成就表示，疫情使原本逐渐恢复的经济受到新的冲击，其影响可能延续至整个上半年，因为需求的修复和预期的改善都需要时间。并且由于这次疫情在我国核心城市暴发，疫情冲击的外溢效应会比较明显。具体到对GDP的数据影响，市场上也有一些测算。基于总量、行业、区域三大维度，疫情主要冲击供需，物流不畅对经济的拖累较为有限，尤其是因物流不畅导致生产中断的风险较小，后续要看疫情持续时间。更新的测算发现，受疫情冲击，一季度GDP增速可能低于5％。在这一预期下看，市场虽然政策底可能已现，但是经济底可能没到，市场底可能还需要一些时间才能看到。短期来看，4月仍有降准降息的可能，房地产也有望进一步实质性放松。展望后市
考虑到少数地区疫情反复，可能需要更强有力的政策支持，不仅包括货币政策、财政政策等宏观政策，也包括行业政策的支持。因此更坚持在稳增长的背景下，从国内经济结构的变化中寻找投资机会。在疫情背景下，下游的工程机械、和建材。之后随着疫情的逐渐稳定，可以再去转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/476.html
