如今的汽车行业，新能源大军正席卷而来，以特斯拉为代表的众多车企发展尤为迅速，抢走了不少传统汽车的市场。在如此形势之下，有不少人纷纷预测，未来新能源汽车将会逐渐取代传统汽车，最终后者会彻底退出历史的舞台。或许正是因为这样的预测，才让如今的新能源赛道越来越拥挤，挤到有的车企已经彻底没有生存空间了。10年前的国产黑马东风裕隆已经轰然倒下，这家企业现在正面临破产重组。究竟是什么原因让东风裕隆没落至此？
裕隆汽车的发展史最早可以追溯到年，它是台湾省最早的民用车企之一，经过多年的发展，无论是资历、硬件还是口碑都非常不错。年，裕隆汽车当时的董事长严凯泰来到了杭州，跟东风汽车达成了合作，双方以50:50的股份比例合资成立了东风裕隆汽车。这家公司起初的定位就是中华自主品牌，也就是从这个时候开始，裕隆集团把目标瞄准了内地市场。之所以选择大陆，那是因为早在年的时候，美国和日本等多个国家的汽车市场就已经出现了疲软状态，但大陆市场依旧有很大的发展空间。
所以在双方开始合作之后，严凯泰便狂砸了多亿，把希望寄托在了东风裕隆身上。很快，严凯泰的希望之光被纳智捷点燃了，这是东风裕隆成立之后的第1个品牌，同时也是企业走上巅峰的最大助力。当时国内SUV市场正处于爆发增长期，公司就是基于这个风口推出了首款量产车纳智捷大7。东风裕隆给它的定位是中高端，车型为中型SUV。作为一个刚刚进入大陆不久的新品牌，纳智捷却能用最短的时间成为了一款炙手可热的网红产品。
消费者对这款车的喜爱程度究竟有多高？年是这款车上市的第1年，当年的销量已经达到了台，一个新品牌能有这样的年销量已经很不错了。年，纳智捷靠着这一款车型就卖出了3.1万台车，甚至还借此成功跻身国内SUV细分市场前十，成为了当年的爆款车型。消费者之所以如此喜爱这款车，一方面是因为车的造型足够前卫新颖，很多消费者对纳智捷的颜值都非常满意，另一方面是因为它的价格相对来说比较亲民。
尝到了甜头之后，东风裕隆又一口气推出了多款车型。还喊出了“5年内销量突破20万，营收突破亿”打口号。年销量上涨到了5.22万台，到了年，品牌年销量已经达到了6.03万台。很显然对于东风裕隆来说，这样的成绩或许还没达到预期。所以这一年，企业不惜花费上千万，请了周杰伦来做独家代言。有了流量的加持之后，纳智捷更是风光无限，吸引了无数消费者的眼球。
东风裕隆可能以为只要品牌够“网红”，就不愁销量，所以自从请完了周杰伦之后，就一直在高调做广告营销。但让他们没有想到的是，流量和销量竟然不成正比。年下半年，东风裕隆的销量就已经有了下降的趋势。到了年，就开始持续暴跌。与上一年相比，年的年销量下滑了整整2万台。到了年，年销量只剩下1.8万台，年的销量只剩下台了。年情况更差，一年就卖出去0多台，几乎已经没什么盈利空间了。
无奈之下，东风裕隆只能暂停生产。从年6月开始，企业生产基地已经陆续停工。因为长期销量下滑，公司基本上已经没什么利润了，剩余的资金都难以维持正常运作，所以不少员工都纷纷离职。
其实在年到年销量暴跌的这几年里，纳智捷也努力过，先后推出了优5、捷瑞3、URX等多款车型，但销量都远不如当初的纳智捷大7，没有一款车能止住颓势。在此期间，东风公司甚至直接宣布退出东风裕隆的经营管理。东风或许早就已经猜到了东风裕隆的命运。
年，在经过了10年的起起落落之后，东风裕隆还是走向了破产。这一年全年的销量只有77台，几乎已经到了无药可救的地步，最终只能破产重组。
曾经引领潮流的黑马车企，为何最终只是昙花一现？
东风裕隆沦落到这个地步，最主要的原因还是在自己身上。最初的纳智捷是消费者爱不释手的网红汽车，但后来纳智捷这三个字却成了个段子，消费者一提到这个品牌就全是怨言和吐槽，再没人愿意为它买单。这是为什么呢？
纳智捷推出的车有一个非常有名的特点，买过的人都知道，那就是耗油。网上关于这款车的段子很多，比如“加满油就能绕加油站跑整整一圈”“20万的车，30万的配置，万的油耗”等等。如果你的朋友买了一辆纳智捷，那你给他打电话他大概率会接不到，因为加油站不能接电话。还有不少网友疯狂调侃，说纳智捷是中石油和中石化的重要战略合作伙伴，这款车只要买回家，你不是在加油站就是在去加油站的路上。还有人开玩笑说，如果你打算买一台纳智捷，那得提前买下一个加油站。
即便是年推出的新车型，用的还是老款的2.2T发动机。虽然纳智捷在这款车上增加了自动启停ECO模式，但还是改不了油耗高的缺点。官方给出的数据显示，纳智捷7行驶km需要的油耗是8.9升，但实际耗油量却比这个数字高。很多车主表示，自己的车平常行驶km的油耗量已经突破了10升，有时候可以达到14升，要是不小心油门踩重了，达到18也没问题。所以不少人开玩笑说要是哪一天纳智捷退出中国市场了，那加油站怕是得哭晕在厕所里。这几年油价越涨越疯，谁会愿意买一辆油老虎回家呢？
当初那些被这款车外表吸引的消费者，开了一段时间之后都哭笑不得，纳智捷完全符合那句老话：金玉其外，败絮其中。
除了油耗高之外，纳智捷还有很多其他问题。比如机械素质差、稳定性差等诸多问题。据不少车主描述，自己买的车经常会出现变压器损坏、出现异响等各种故障，有时候发动机还会漏油。就连品牌主推的THINK+系统都经常出现卡顿、死机的情况。可能有人会问，纳智捷不是黑马吗？为什么故障率这么高？品质这么差？这是因为品牌旗下的很多车型都产自第4代雷诺ESPACE平台，而这个平台其实在年的时候就该淘汰了。东风裕隆成立的时候都已经年，用的还是7年前要淘汰的造车平台，那技术水平可想而知。究其根本，还是企业的研发能力太弱，没有足够的核心技术做支撑。光靠堆配置来营造出一种虚假的科技感和性价比，以此掩饰技术上的不足。
除此之外，纳智捷在研发思路上也没有跟上主流汽车市场的变化。以年为例，当时
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