改革开放40年来，中国的发展成就是世所罕见。而随着国家一起提升的是人们的生活质量，特别是在当代社会，经济发展迅速，科技进步神速，人们的出行方式也变得更加多样化。众所周知，汽车的发动离不开汽油与柴油，而这两者都是属于不可再生资源。为了提倡人们节约对资源的使用，同时也为了能够更好地保护环境，国家正在大力提倡使用新能源汽车。
尽管国家对此作出了号召，但相信第一次买车的人绝大部分还是会选择燃油车，原因很简单，相较于新能源汽车，燃油车的动力会更大，而且加油所需要的时间更短更方便，连安全性上都要高于新能源汽车。
两者之间互相比较很容易产生一个结果，如果新能源汽车爬坡需要十分钟，那么对于燃油车来说很可能只需要四五分钟甚至更短，而且新能源汽车如果停电，在使用快充的情况下也需要接近四十分钟，但燃油车只需要去加油站花一点时间加油就行了。
以上种种都是车主最终选择燃油车的理由，但新能源汽车与燃油车相比也并非一无是处，其最大的优点就在于其成本低，新能源汽车所使用的能量是电，而电的价格相比于油价便宜得多，更别说现在的油价还在往上涨。
但根据政府发布的信息称，第十二轮国内成油的调价窗口将会在6月份再度调整，国内汽油的价格每吨会提高元，柴油每吨会提高元，这意味着在本年度油价还会持续上升，并且创造一个新的高度。而根据国内对于成品油的定价机制来说，如果只算均价，平均每升就会上涨0.18元，而大部分92号油会进入7元时代。
正是因为当今的油价不断上涨，所以每当油价面临调整的时候，社交媒体上都会有人发布通知，让人们提前去加油站加满油，否则很有可能因为在油价调整完毕之后加油面临几块钱的损失，所以当油价发布调价通知的时候，在加油站总能看见排队加油的人们。
而对于为什么油价总是跌多涨少的原因，最主要的是受到了国际原油价格的影响，因为石油的价格并非国家所能够进行控制的，对油价产生决定性作用的是市场而并非政府，所以在最近一段时间之内，国际原油价格高涨不止，平均一桶原油的价格已经逼近75美元的情况下，我国的成品油价格只能随之水涨船高。
而随着美国的原油库存不断减少，与伊朗的核谈判更显得关键，但不幸的是双方谈崩了，无法达成一致的情况下又面临欧佩克宣布减产的策略，多重条件影响之下原油的价格上涨也不是很奇怪的事。
让国内的车主感到头疼的是，在下一轮调价窗口期，成品油的价格依然呈现出上涨的趋势，让人丝毫看不见下跌的可能，而其原因是因为在疫情已经发生过一段时间之后，各个国家的工作以及活动开始慢慢恢复，而且经济也在不断复苏，对于原油的需求自然而然就会加大，也就是说，原油的价格在未来一段时间有极高的可能会持续上涨。
对此人们不理解的地方在于同样受到了疫情的影响，为什么美国的油价比国内的油价便宜如此多？其中一个十分重要的原因是美国的石油产量是多于我国的，而且与我国政府进行调控不同的是，美国的油价是完全按照国际原油价格的标准行动。
而我国的成品油定价机制中，当油价下跌到了一定程度的时候会不再下跌，而上涨到一定程度的时候便不会再上涨。但美国不一样，下跌可能毫无底线的下跌，上涨则有可能突破历史记录的上涨。所以因为市场化程度不同，双方油价的价格才会有如此大的差距。
而除了市场因素，税费也占据着油价的一部分。我国的成品油之中，税费占据了整个油价的40%，而美国不过6%，如此高的税费自然也就导致我国的油价会高于美国。但需要注意的是，如果在我国购买一批成品油，那么税费中含有消费税以及企业所得税等等各种税费，而且例如中国石油以及中国石化这样的公司，在进口原油的时候还要缴纳关税，成本越高，其成品油的价格自然就越来越高。
正是因为油价不断上涨，所以很多车主也选择了骑电动车和乘坐公交地铁，其实在某种意义上这也算是一个好现象，毕竟减少了尾气排放，对保护环境做出了贡献。
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